暑い日に誤動作する車の空調システムは、不便以上のものです。それは安全で快適な問題です。このシステムの中心にあります 車の空気圧縮機 、しばしばACコンプレッサーと呼ばれます。 ACをオンにして暖かい空気で出会って、フードの下からの伝えられたクリックがない場合、それは 車の空気圧縮機 魅力的ではありません。
1。電気の問題：最も一般的な原因
最悪の事態を想定する前に、いくつかの電気コンポーネントは信号が到達するのを防ぐことができます 車の空気圧縮機 .
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吹き飛ばされたリレーまたは故障したリレー： 最初の最も簡単なステップは、所有者のマニュアルを参照して、車両のヒューズボックスにACヒューズとリレーを見つけることです。吹き飛ばされたヒューズまたはリレーに失敗すると、回路が破壊され、電力がコンプレッサークラッチに到達するのを防ぎます。多くの場合、これらの安価なコンポーネントを交換することが解決策です。
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失敗したコンプレッサークラッチ： コンプレッサー自体は、電磁クラッチによって関与しています。このクラッチが摩耗しているか、失敗した場合、電力を受けてもコンプレッサープーリーが関与しません。標識には、ACがオンになっているときに回転しないクラッチ、またはスピンしているがクリックしないクラッチが含まれます。
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配線とコネクタ： 時間が経つにつれて、電気接続は腐食し、ワイヤーはフードの下での振動と熱のためにほつれたり壊れたりすることがあります。コンプレッサーとAC圧力スイッチでの破損した配線または緩いコネクタの目視検査により、問題が明らかになる可能性があります。
2。冷媒圧力の問題
車両のACシステムは、 車の空気圧縮機 冷媒圧力が安全な範囲外にある場合は、動作から。これは、高価なコンプレッサーを深刻な損傷から保護するためです。
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低冷媒の充電： これが非常に一般的な理由です。冷媒は、長年の操作にわたって自然にわずかな量で漏れています。充電が低すぎると、低圧スイッチがアクティブになり、コンプレッサーに電力を削減します。これは、専門家によって診断および修復されなければならないシステムのどこかにリークを示しています。単に冷媒を追加することは、永続的な修正ではありません。
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過度の圧力： 逆に、故障した高圧スイッチまたは過充電システムにより、高圧カットオフスイッチをトリガーできます。詰まったコンデンサー（多くの場合、葉や虫のような破片から）は、圧力を高すぎて、安全スイッチを引き起こす可能性があります。
3。センサーと制御の障害
最新の車両は、ACシステムを管理するためにセンサーのネットワークに依存しています。
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AC圧力スイッチ： 前述のように、これらのスイッチはシステム保護に重要です。 「開いた」位置で失敗したものであっても、故障したスイッチは、低圧状態を模倣し、コンプレッサーがオンになるのを防ぐことができます。
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気候制御モジュール/ACスイッチ： 問題はボンネットの下ではなく、キャビン内にあるかもしれません。ダッシュボードコントロールヘッドまたはACボタン自体の障害は、システムをアクティブにする信号が送信されないことを意味する場合があります。
4.コンプレッサーの機械的障害
すべての電気的および圧力関連の原因が除外されている場合、問題は押収されているか、内部的に損傷している可能性があります 車の空気圧縮機 。これは、潤滑の不足（多くの場合、長期の冷媒漏れによって引き起こされる）、システム内の汚染、または単に年齢と摩耗のために発生する可能性があります。押収されたコンプレッサーは、しばしば燃やされたり押収されたクラッチなどの目に見える兆候を示したり、手で自由に回すことはできません（システムが排出された技術者のみが実行すべきチェック）。
推奨される診断アプローチ
車両の所有者にとって、推奨される行動方針は体系的です。
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ひどく詰まったフィルターが空気の流れを制限し、アイシングを引き起こし、圧力の問題を引き起こす可能性があるため、キャビンエアフィルターを確認します。
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マニュアルを参照して、ACヒューズとリレーを点検してください。
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エンジンをオフにした状態で、コンプレッサークラッチの明らかな損傷を視覚的に検査し、電気接続を腐食のために確認します。
冷媒を処理し、圧力関連の問題を診断するために必要な特殊なツールと知識があるため、認定された自動車技術者にさらなる診断を任せる必要があります。マニホールドゲージを使用してシステム圧力を読み取り、気候制御システムに関連するECUコードをスキャンし、徹底的な検査を実行して、単純な電気接続であろうと失敗したかどうかにかかわらず、障害を正確に特定することができます。 車の空気圧縮機 。根本原因に迅速に対処することで、ACシステム全体のより広範で費用のかかる修理を防ぐことができます。
