寒い冬の朝、あなたは冷たい車に座って、非常に期待してヒーターボタンをオンにしますが、あなたは鋭い冷たい風に迎えられます。これは間違いなく、冬の運転の最もイライラする経験の1つです。なぜ車の暖房システムが「ストライキ」し、最も必要なときに冷たい空気を吹き飛ばすのですか？これは孤立した現象ではありません。多くの場合、その背後にはいくつかの重要な理由があります。それらを理解することは、問題をより速く解決するのに役立ちます。

コア原理：熱はエンジンから来ます
車ヒーター ホームエアコンのような独立した暖房システムではありません。その動作原理は比較的単純です。エンジンによって発生する廃熱はクーラントによって吸収され、熱いクーラントはヒーターコアと呼ばれる車の小さな熱交換器を流れます。ヒーターをオンにすると、ブロワーは沸騰暖房水タンクを通って空気を吹き、熱気が車に入ります。したがって、この熱伝達プロセスを妨げるリンクは、ヒーターが故障する可能性があります。

一般的な障害点分析：
クーラントの問題：熱源が使い果たされるかブロックされています
低レベル/漏れ：これが最も一般的な理由の1つです。冷却システムに漏れがある場合（水道管の老化や亀裂、水タンクの損傷、ウォーターポンプシールの障害など）、クーラントが不十分になると、暖房水タンクを流れる液体の量が減少するか、当然のことながら十分な熱を提供できません。解決策：クーラント貯蔵タンクの液体レベルを確認し（車が冷たいときに行う必要があります）、リークポイントを見つけて修理し、仕様を満たすクーラントを補充し、システムの空気を完全に空にします。
空気の閉じ込め：冷却システムが修復または漏れた後、空気が完全に使い果たされない場合、「空気閉塞」が形成されます。空気は暖房水タンクまたは関連するパイプに閉じ込められ、熱いクーラントの循環を妨げます。解決策：通常、特定の手順に従うか、専門の機器を使用する必要がある冷却システムの「空気排気」操作を実行する必要があります。

サーモスタット障害：冷却温度調節の故障
サーモスタットは、エンジン冷却システムの「自動バルブ」のようなものです。コールドスタート中に大きな循環を閉じて、エンジンが迅速に加熱され、動作温度に達した後に大量の循環を開いて熱を消散させる責任があります。サーモスタットが通常開いた位置に詰まっている場合、エンジンは通常の動作温度に達することができません（通常、ダッシュボード上の水温計は低温を示します）、加熱水タンクを流れる冷却剤温度は自然に十分に熱くなりません。解決策：サーモスタットが診断され、障害があることが確認された後、交換する必要があります。
暖房水タンクがブロックされています：熱交換チャネルが中断されます

暖房水タンクの内部は小さなパイプで構成されています。劣ったクーラントの長期使用、規制に従ってクーラントを交換できなかったため、錆とスケールの蓄積をもたらす、または冷却システムの内部汚染は、すべてこれらの小さなパイプをブロックする可能性があります。クーラントはブロックされた暖房水タンクを通ることができず、熱を空気に移すことはできません。解決策：暖房水タンクを逆洗い流すようにしてください。動作しない場合は、交換してください。同時に、冷却システムを徹底的にきれいにし、新しいクーラントを交換します。
混合ダンパー障害：高温空気と冷気の「混合制御」が失敗します

ヒーターコントロールパネルの温度調整ノブ/ボタンは、実際にダンパーを制御します（混合ダンパー）。暖房水タンク（熱源）に流れる空気の割合を調整し、暖房水タンク（コールドソース）をバイパスする責任があります。このダンパーを制御するケーブルが落ちると、モーターが破損している場合（自動空調システムで一般的）、ダンパー自体が詰まって/損傷している場合、「冷たい空気」位置に閉じ込められ、熱い暖房タンクに空気を向けない可能性があります。この場合、暖房タンク自体が熱い場合でも、空気は依然として寒くなります。解決策：制御メカニズム（ケーブル、コネクティングロッド、アクチュエータモーター）を確認し、損傷した部品を修理または交換します。

その他の潜在的な原因：
ブロワーの故障：まれですが、ブロワーがまったく機能していない場合、加熱タンクが熱い場合でも気流はありません（通常、この場合は冷たい空気がありません）。より多くの場合、ブロワーは異常なノイズを発生させるか、空気の流れが低くなります。
ヒーターウォーターバルブの故障（一部のモデル）：一部の車両には、加熱タンクの水インレットラインに真空またはモーター制御バルブがあり、熱タンクへの熱いクーラントの流れを完全に遮断します（通常、夏にエアコンを使用する場合）。このバルブが開くことができない場合、クーラントは加熱タンクに入ることができません。多くの最新の車両がこのバルブを排除しています。

専門的なアドバイス：安全な診断と修復
クーラントをチェックすることが最初のステップです。液体レベルと、車が寒いときに漏れの明らかな兆候を確認してください。高温蒸気が吹き飛ばされることによって引き起こされる重度の火傷を避けるために、車が熱いときはラジエーターキャップを決して開かないでください！
ダッシュボードの水温に注意してください。車両が一定期間走っていた後、水温計が依然として低い温度（通常の中心線の位置よりもはるかに低い）を示している場合、サーモスタットは故障している可能性があります。
暖房水タンクの温度を感じます：エンジンが通常の動作温度に達し、ヒーターの最大空気体積が数分間オンになり、加熱水タンクの入口と出口パイプに注意深く触れます（通常、エンジンコンパートメントまでのファイアウォールを介して）。通常の状況では、両方のパイプは暖かく、または暑くする必要があります。両方が寒い場合、クーラントはここで流れていません（不十分なクーラント、詰まり、サーモスタットの問題、またはバルブが閉じられています）。入口パイプが熱く、出口パイプが冷たい場合、暖房水タンクがブロックされる可能性があります。
専門家の助けを求める：自動車暖房システムには、冷却システム、空調/換気システム、複雑な制御モジュール（自動空調）が含まれます。自己診断と治療には、特定のリスクがあります（クーラントの漏れ、火傷、誤った手術など、より大きな故障につながる誤った手術など）。明確に判断できない、または分解と修復を必要とする状況（暖房水タンクの交換、混合ダンパーモーターまたはコントロールモジュールの診断など）については、正確な診断と信頼できる修理のために、プロの修理店または4Sショップに車両を送ることを強くお勧めします。修理技術者には、問題をより効率的かつ安全に解決するための特別な診断機器、技術情報、および経験があります。
定期的なメンテナンスは予防の鍵です

予防は治療よりも優れています。クーラントレベルとステータスを、製造業者の手動要件に厳密に応じて定期的にチェックし、処方サイクルでクーラントを交換することは、クーラント、システムの腐食、およびスケールの閉塞の不足による加熱障害を防ぐための最も効果的な手段です。同時に、エンジン冷却システムでの既知のマイナーリークのタイムリーな修復も、問題が悪化するのを防ぐことができます。