オフロード エアコンプレッサー これらは、外部電源が存在しない遠隔環境で特大の全地形対応タイヤを膨張させたり、電動エアツールを使用したり、圧縮空気を供給したりするために設計されたポータブルまたは車載の空気圧装置であり、本格的なオフローダーが携行できる最も重要な回復ツールの 1 つとなっています。 適切なサイズのオフロード用エアコンプレッサーを使用すると、35 インチのタイヤを 4 分以内に 10 PSI (トレイル空気圧) から 35 PSI (ハイウェイ空気圧) まで再膨張させることができます。サイズの小さいユニットでは、タイヤ 1 つにつき 20 分かかり、作業が完了する前にオーバーヒートする可能性があります。毎日運転するオーバーランダー、専用のロッククローラー、または完全な遠征用ビルドのいずれを実行する場合でも、オフロード用エアコンプレッサーの仕様、種類、現実世界の性能限界を理解することは、簡単な解決策で済むか、トレイルで数時間かかる試練を伴うかの違いです。

エアコンプレッサーが真の「オフロード」グレードである理由は何ですか?

真のオフロード用エアコンプレッサーは、デューティ サイクル定格、耐振動性と耐衝撃性、湿気と粉塵の侵入から保護され、氷点下から 120 °F (49 °C) までの周囲温度でサーマル シャットダウンなしで継続的に動作する能力によって、民生用ユニットとは区別されます。 自動車部品店で購入される家庭用コンプレッサーは、ガレージで時折使用することを目的として設計されており、オフロード環境の特徴である粉塵、泥、水、極度の熱の中での継続的な動作は想定されていません。

オフロード用エアコンプレッサーと民生用ユニットの主な技術的な違いは次のとおりです。

• デューティサイクル: 民生用コンプレッサーの定格デューティ サイクルは通常 25 ～ 33% です。つまり、冷却期間が必要になる前に、15 ～ 20 回ごとに 5 分間しか連続運転できません。高品質のオフロードエアコンプレッサーを搭載 100% デューティサイクル定格 最大圧力で、必要なだけ中断することなく継続的に稼働できることを意味します。これは、4 つの大きなタイヤに順番に空気を入れる場合に非常に重要です。
• モーターとポンプの構造: オフロード units use heavy-duty permanent magnet motors with brushes rated for high cycle counts, or brushless designs for maximum longevity. Pump heads are typically twin-cylinder or twin-piston designs in aluminum or cast iron, with hardened cylinder bores and oil-lubricated (or high-grade synthetic-lubricated) internals for heat dissipation and wear resistance.
• 侵入保護: プレミアム オフロード エアコンプレッサーは、次の IP (侵入保護) 定格を備えています。 IP54以上 — モーターと電子機器が粉塵の侵入や水しぶきから保護されていることを意味します。 IP 定格のないユニットは、川を渡ったり、ぬかるみや雨が日常的に発生するような本格的なオフロードでの使用には適さないと考えるべきです。
• 取り付けシステム: 車載のオフロード用エアコンプレッサーは、オフロード走行による絶え間ない振動による内部コンポーネントの疲労や電気接続の緩みを防ぐために、防振ゴム マウントを使用しています。ポータブルユニットは、コンプレッサー本体を内部に安全に取り付けることができる頑丈なキャリーケースを備えている必要があります。
• 電気システムの互換性: オフロード compressors draw significant current — typically 12V DC で 25 ～ 60 アンペア — また、性能の低下や配線の発熱を引き起こす電圧降下を防ぐために、適切なサイズのケーブル (中程度のユニットの場合は最小 10 AWG、高出力ユニットの場合は 6 ～ 8 AWG) を使用して車両のバッテリーに直接接続する必要があります。

オフロード用エアコンプレッサーはどのように動作しますか?ピストン、ツイン、ロータリーの説明

すべてのオフロード用エアコンプレッサーは、周囲の空気の体積を機械的に減らして圧力を高めることで動作しますが、内部機構 (シングルピストン、ツインピストン、またはロータリースクリュー) がコンプレッサーの流量、最大圧力、デューティサイクル、騒音レベルを決定します。

シングルピストン (レシプロ) コンプレッサー

シングルピストン オフロード エアコンプレッサーは、エントリーレベルからミッドレンジまでの最も一般的な設計で、競争力のある価格帯で最大 33 インチのタイヤまでの車両に適切なパフォーマンスを提供します。 モーター駆動のクランクシャフトがシリンダーボア内のピストンを動かします。ピストンが下降すると、吸気バルブから空気が吸い込まれ、ピストンが上昇すると、空気が圧縮され、排出バルブを通って出口ホースに押し込まれます。シングルピストン設計は、パルス状の空気流 (1 回転あたり 1 圧縮ストローク) を生成し、ツイン設計よりも単位出力当たりの熱を多く発生します。一般的な出力: 30 PSI で 1.0 ～ 2.0 CFM (立方フィート/分) .

ツインピストン (デュアルシリンダー) コンプレッサー

ツインピストン オフロード エアコンプレッサーは、35 ～ 40 インチのタイヤを履く本格的なオーバーランダーやオフローダーにとって最適な性能であり、シングルピストン設計よりも大幅に優れた熱管理で 2.0 ～ 4.5 CFM を実現します。 180° 位相をずらして動作する 2 つのシリンダーは、脈動が少なく、より連続的な空気流を生成します。これにより、ポンプ ヘッドへの熱ストレスが軽減され、100% のデューティ サイクル動作の持続が可能になります。また、ツイン設計により、特定の出力レベルでモーターをよりコンパクトにすることができ、出力重量比が向上します。ほとんどのプロ仕様のポータブル オフロード エアコンプレッサーはツインピストン設計を採用しています。

ロータリースクリューコンプレッサー

ロータリー スクリュー オフロード エアコンプレッサーは、主に本格的な遠征ビルドの PTO 駆動またはエンジン駆動の補助システムで使用され、プレミアム層を代表し、ほぼ無音の動作と事実上無制限のデューティ サイクルで 10 ～ 40 CFM を実現します。 2 つの連動するヘリカル ローターは、脈動や往復運動を発生させることなく連続的に空気を捕捉して圧縮し、ピストン設計よりもはるかに少ない熱と振動の発生を実現します。トレードオフはコストです。通常、車両に搭載された回転スクリュー システムは稼働します。 800ドル～3,000ドル 高品質ツインピストンポータブルユニットの価格は 150 ～ 600 ドルですが、ロータリー スクリューの設計は、コンプレッサーが空圧ツール、ロッカー、サスペンション エアバッグ、エア ホーンにも同時に電力を供給する必要がある場合に主に選択されます。

あなたのセットアップに適したオフロード エアコンプレッサーのタイプはどれですか?

あなたの車両に適したオフロード用エアコンプレッサーは、主にタイヤのサイズ、定期的に空気を入れる必要があるタイヤの数、タイヤの空気を入れる以外に動力工具やアクセサリにコンプレッサーが必要かどうかによって決まります。

表 1: CFM 出力、最適なタイヤ サイズ範囲、価格、主な用途によって比較されたオフロード用エアコンプレッサーのタイプ。 CFM の数値は 30 PSI の作動圧力で測定されました。

オフロード用エアコンプレッサーを選ぶ際に最も重要な仕様は何ですか?

オフロード用エアコンプレッサーがお客様のニーズを満たすかどうかを最も直接的に決定する 5 つの仕様は、使用圧力での CFM 出力、最大 PSI 定格、デューティ サイクル、消費電流、および IP 定格です。タイヤ空気圧アプリケーションの優先順位はこの順です。

CFM (立方フィート/分) — 最も重要な数値

CFM は、指定された圧力でコンプレッサーが 1 分あたりに供給する空気の量です。 常に同じ圧力での CFM 数値を比較してください (30 PSI がオフロードコンプレッサー定格の業界標準です)。 — 自由空気供給 (0 PSI 時) が 6 CFM と定格されているコンプレッサーは、30 PSI では 3.5 CFM しか供給できません。空気注入時間を見積もるには、次の式を使用します: タイヤの体積 (立方インチ) × 圧力上昇 (PSI) ÷ 1,728 = 必要な空気の立方フィート。 35 インチの全地形対応タイヤ (おおよその内容積: 1,800 立方インチ) を 10 PSI から 35 PSI まで膨張させるには、おおよその空気圧が必要です。 0.73立方フィートの圧縮空気 。 2.0 CFM コンプレッサーはタイヤ 4 本で約 22 分かかります。 4.5 CFM ユニットは同じジョブを 10 分以内に完了します。

最大PSI定格

乗用車および小型トラックのタイヤ空気圧の場合、最大空気圧は次のとおりです。 150PSI ほとんどのオールテレーンタイヤとマッドテレーンタイヤはオンロードで 35 ～ 45 PSI で走行します。ただし、エアツール (インパクト レンチ、グラインダー)、エア ロッカー (80 ～ 120 PSI が必要)、またはトレーラー タイヤの膨張 (80 ～ 110 PSI が必要な場合があります) にオフロード エアコンプレッサーを使用する場合は、少なくとも最大定格のコンプレッサーが必要です。 150 ～ 200 PSI が推奨されます。最大 120 PSI 未満の定格のユニットは、タイヤ空気注入専用ツールと見なされるべきです。

デューティサイクル

本格的なトレイル用途では、デューティ サイクルが 50% 未満のオフロード エアコンプレッサーを購入しないでください。定期的に 4 本以上の大きなタイヤを使用する場合は、デューティ サイクル 100% のユニットを目標にしてください。 12 PSI ～ 36 PSI の 4 本の 37 インチ タイヤを装着した 33% デューティ サイクル ユニットはオーバーヒートし、作業中に強制的な冷却期間が必要になります。これはイライラするだけでなく、熱過負荷による永久的なモーターやポンプの損傷を示す可能性もあります。

消費電流と配線要件

高出力オフロード用エアコンプレッサーの魅力 12V DC で 40 ～ 60 アンペア 操作中。この電流を過小な配線やシガー ライター アダプター (通常は 15 ～ 20 アンペアでヒューズが付いている) に流すと、電圧降下、コンプレッサーの性能の低下、危険なワイヤーの過熱が発生する可能性があります。プレミアムオフロードコンプレッサーは、リング端子を介してバッテリーに直接接続します。 8 AWG 以上のケーブル 。車両の充電システムがコンプレッサーの電流引き込みを維持できることを常に確認してください。トラックに搭載されているほとんどの工場出荷時のオルタネーター (130 ～ 220A 出力) は、アイドリング中に 40 ～ 60A のコンプレッサー負荷に耐えることができますが、高引き込み量のコンプレッサーを取り付ける前に、限界充電システムをアップグレードする必要があります。

知的財産評価と環境保護

オフロードで使用する場合は、最低 IP54 等級 (防塵および防滴) を探してください。定期的に川を横切ったり、大雨の中で走行する車両には IP67 以上が推奨されます。 IP54 は、モーターが有害な堆積物を防ぐのに十分な粉塵の侵入から保護されており、あらゆる方向からの水の飛沫に耐えることができることを意味します。 IP67 は、ユニットが防塵であり、最大 1 メートルの水に 30 分間浸漬しても耐えられることを意味します。これは、コンプレッサーが水深近くの車両の低い位置に取り付けられている場合に重要です。

車載オフロードエアコンプレッサーの設置方法

車載オフロード エアコンプレッサーを適切に設置するには、ヒューズを使用したバッテリーの直接配線、振動絶縁マウント、擦れや熱にさらされるリスクを生じさせずにホース接続にアクセスできるように配線されたエア ラインが必要です。

• 場所の選択: バッテリー近くのボンネットの下に取り付けることで、ケーブルの長さと電圧降下を最小限に抑えます。排気マニホールドの真上 (熱による損傷)、ラジエター ファンの近く (振動や破片)、または水が溜まりやすい場所 (腐食) は避けてください。多くの設置業者は、メーカーが提供するブラケットを使用してコンプレッサーをファイアウォールまたはインナーフェンダーに取り付けます。
• 電気配線: プラスケーブルを適切なサイズのヒューズ（通常はヒューズ）を介してバッテリーのプラス端子に直接接続します。 60 ～ 80A ANL ヒューズ 高出力ユニットの場合) はバッテリーから 18 インチ以内にあります。マイナスケーブルは、抵抗が発生するシャーシの接地点ではなく、バッテリーのマイナス端子に直接配線してください。使用する 最低 8 AWG 溶接ケーブルまたは OFC (無酸素銅) ケーブル 最大6フィートまでの走行に対応。より長く使用するには、6 AWG にアップグレードしてください。
• 防振: 車両本体と金属間の接触を防ぐために、コンプレッサー本体をゴム製絶縁マウント (通常はメーカーから提供される) に取り付けます。振動によりねじがロックされていない留め具が緩む可能性があるため、オフロードで最初の 500 マイルを使用した後は取り付けトルクを確認してください。
• 航空ラインのルーティング: 出口空気ライン (通常は内径 3/8 インチまたは 1/4 インチの編組ホース) を熱源、可動部品、鋭利な端から離して配線します。ホースを固定するには、12 ～ 18 インチごとにゴム製ライニングが付いた P クランプを使用します。空気圧システム内に水が溜まるのを防ぐために、コンプレッサーの出口とツールまたはエアロッカーの間に水分トラップ/セパレーターを設置してください。
• 膨張ホースの保管場所: 高品質のオフロード エアコンプレッサーの設置には、膨張ホースとゲージの専用保管場所 (コンプレッサーの近くに取り付けられたリール、または荷台/貨物エリアのホルダーのいずれか) が含まれます。 25 フィートのホースを使用すると、車両を動かさずに 4 本のタイヤすべてに空気を入れることができます。

ポータブルエアコンプレッサーと据え置き型オフロードエアコンプレッサー: 詳細な比較

ポータブル オフロード エアコンプレッサーは、柔軟性と車両間の移動の容易さを提供します。一方、搭載ユニットは、優れたパフォーマンス、長い稼働時間、いつでも利用可能な準備を提供します。正しい選択は、ハンドルを握る頻度と走行する車両の数によって異なります。

表 2: セットアップ時間、パフォーマンス、コスト、およびさまざまな使用例に対する実用的な適合性を比較した、ポータブルと車載のオフロード エアコンプレッサー。

オフロードエアコンプレッサーにはどのアクセサリを組み合わせる必要がありますか?

オフロード エアコンプレッサーは、高品質の膨張キット、インライン水分分離器、タンク バッファー、圧力管理アクセサリと組み合わせると、大幅に機能と利便性が向上します。これらを組み合わせると、基本ユニットが完全なトレイル エア システムに変わります。

• インライン水分分離器/フィルター: 圧縮空気には、周囲の湿度から凝縮した水分が含まれています。セパレータがないと、この湿気がエア ロッカー、エア ツール、タイヤ内部に到達し、ロッカーの腐食、ツール シリンダーの錆、湿気を含んだタイヤの原因となり、圧力計の精度に影響を及ぼします。高品質のインラインセパレーターの価格は 15 ～ 40 ドルで、コンプレッサーの出口と分配ホースの間に取り付けられます。
• 補助空気タンク： コンプレッサーと膨張ホースの間に接続された 1 ～ 2 ガロンの補助タンクはバッファーとして機能し、低需要期間中に圧縮空気を貯蔵し、高需要膨張時に一気に圧縮空気を放出します。これにより、小型のコンプレッサーが初期の大容量膨張時に大型ユニットと同様に機能し、膨張時間を短縮できます。 15～30% 大型タイヤ用。
• デュアルチャックインフレーションホースキット: デュアル チャック キットにより、一度に 2 本のタイヤを同時に膨張させることができ、4 本のタイヤ セットの合計膨張時間を効果的に半分に短縮できます。プレミアム キットには、25 フィートの編組ホース、バルブ ステムに取り付けると自動的に密閉されるロッキング チャック、チャック端の圧力計が含まれており、コンプレッサーに戻ることなく正確なリアルタイム監視を実現します。
• 圧力管理コントローラー: 高度な取り付けシステムには、事前に設定された空気圧目標を備えたデジタル圧力コントローラーが含まれています。目標 PSI をダイヤルして 4 つのチャックをすべて取り付けると、各タイヤで目標に達するとシステムが自動的に停止します。これらのコントローラーにより、過剰膨張のリスクが排除され、他の回復タスクを完了している間、無人操作が可能になります。
• タイヤデフレーター: 厳密にはコンプレッサーの付属品ではありませんが、高品質のタイヤ デフレーター (キャップ スタイルのデフレーターを備えた真鍮製バルブ コア リムーバー) を使用すると、高速道路の空気圧からトレイルの空気圧まで、最短で急速にエアを下げることができます。 タイヤあたり 60 ～ 90 秒 大きなコア取り出し開口部を備えたデフレーター用。高速デフレーターと高 CFM オフロード エアコンプレッサーを組み合わせることで、完全かつ効率的なタイヤ空気圧管理システムが構築されます。

オフロード用エアコンプレッサーに関するよくある質問

結論: タイヤに実際に値するオフロード用エアコンプレッサーに投資しましょう

オフローダーが投資できるすべてのリカバリーおよびトレイル用具の中で、高品質のオフロード用エアコンプレッサーは、最も高い使用頻度と最も広範な運用上の影響をもたらし、グループ内のすべての車両が事実上すべてのトレイルに出かける際に使用されます。

計算は簡単です。プレミアム ツインピストン ポータブル オフロード エアコンプレッサーの価格は次のとおりです。 350ドル～500ドル 遠隔地でタイヤ修理を 1 回依頼するよりも費用がかかりません。また、他の同等価格の機器よりもはるかに多くの不便、損傷、リスクを回避できます。長距離旅行で 35 インチ以上のタイヤを履くオーバーランダーや本格的なウィーラーにとって、車載型高出力ユニットへのアップグレードは、岩場での長い 1 日の終わりに 2 時間のタイヤ空気圧の試練からグループを救って初めて元が取れる投資です。

コンプレッサーをタイヤに合わせます。 33 インチ以下の場合は 2.0 CFM。 35 ～ 37 インチの場合は 3.5 CFM。 37 ～ 42 インチ以上の場合は 5.0 CFM。 公道走行可能なタイヤに必要な最大 PSI 値よりも、100% のデューティ サイクルと IP54 の最低定格を優先します。湿気分離器、25 フィートのデュアル チャック ホース キット、高品質のタイヤ デフレーターのセットを追加すると、トレイルで実証済みの完全なタイヤ空気圧管理システムが完成し、今後何年にもわたってあらゆる冒険に役立ちます。