冬の運転中、 車ヒーター 快適さの保証であるだけでなく、フロントガラスの剥離と運転安全のための重要な防衛線でもあります。暖房システムが熱気を出力できない場合、車の所有者はしばしば二重のトラブルに直面します。
1。クーラントシステムの故障（38％を占める）
専門的なメカニズム：
車の暖房システムは、本質的にエンジン冷却システムの延長であり、循環クーラントに依存してエンジンの廃熱をヒータータンクに輸送します。クーラントレベルが標準値（通常は漏れまたは蒸発による）よりも低い場合、または循環閉塞（水ポ​​ンプの故障、パイプラインガスの蓄積など）がある場合、熱交換効率は急激に低下します。
識別機能：
ダッシュボードの水温警告灯がオンになっています
ピンク/緑のクーラント結晶はエンジンコンパートメントに見られます
ヒーターアウトレットの温度は、「漸進的な冷却」現象を示しています
解決：
特別な圧力テスターを使用して、冷却システムのシーリングを検出します（標準圧力範囲：1.3-1.5バー）
HEC-II標準を満たすエチレングリコールベースのクーラントを追加します（混合比50:50を推奨）
24か月または40,000キロメートルごとに冷却システムの排気手順を実行する
2。サーモスタット障害（22％を占める）
専門的なメカニズム：
電子サーモスタットは、クーラント循環経路の調節を担当します。サーモスタットが「通常開いている」状態に詰まっている場合、クーラントは常にラジエーターを循環し、エンジンが最適な動作温度（通常は88-95の維持）に到達できなくなり、ヒータータンクの熱源が不十分になります。
識別機能：
コールドカーが開始された後、水温計はゆっくり上昇します（15分以上中心線に到達しません）
OBD検出器は、実際の水温がECUの設定値よりも低いことを示しています
冬の短距離運転中に加熱効果は著しく弱くなります
解決
統合されたサーモスタットアセンブリを温度センサーに交換し、同時にECU制御プログラムを更新して、新しいコンポーネントパラメーターに適応します。
3。ヒータータンクの詰まり（19％を占める）
専門的なメカニズム：
直径5〜8mmのアルミニウムヒータータンクパイプは、錆製品または劣ったクーラント堆積物による詰まりに非常に敏感です。臨床検査では、流れ断面積が30％減少すると、熱出力が最大57％減少する可能性があることが示されています。
識別機能：
コックピットの床に少量のクーラントが漏れます
ヒーターがオンになると、水の流れや金属摩擦の音があります
エアコンフィルターで白い結晶が検出されます
解決：
酸性洗浄剤（pH値3.5-4.2）を備えた逆パルス洗浄装置を使用して、パイプラインをデスケールします。重度の詰まりには、元のヒータータンクアセンブリを交換する必要があります。
4。ダンパーアクチュエータの混合障害（12％を占める）
専門的なメカニズム：
自動エアコンシステムは、サーボモーターによって駆動されるダンパーを介して高温空気と冷気の混合比を調整します。ポテンショメータ信号が歪んでいるか、ギアセットが損傷している場合、ダンパーは引き続き「フルコールド」位置にある可能性があります。
識別特性：
エアコン温度設定が変更されたときの気流温度応答はありません
ギアアイドリングのクリック音がインストルメントパネルの内側から聞こえます
B10D7障害コードは診断機器を使用して読み取られます
解決：
ダンパートラベルパラメーターをリセットし、第3世代のホール効果アクチュエーターを自己キャリブレーション機能に置き換えます。
5。ブロワー抵抗の老化（6％を占める）
専門的なメカニズム：
ブロワー抵抗器は、現在のパスを変更することにより、多速風の速度調整を実現します。長期の高負荷操作は、セラミック基質の炭化を引き起こし、低速ギアが故障し、間接的に熱拡散効率に影響します。
識別機能：
最高の風速ギアのみが正常に機能します
茶色の燃焼マークが抵抗器の表面に表示されます
空調制御モジュールは、U0155通信障害を記録します
解決：
温度保護コーティングを備えた金属酸化物抵抗器にアップグレードし、ブロワーモーターカーボンブラシの摩耗を確認します。
vi。異常なベルト駆動システム（3％を占める）
専門的なメカニズム：
一部のモデルでは、独立したベルトを使用して温水ポンプを駆動します。ベルトの張力が不十分である（400N未満）または亀裂が現れると、水ポンプの速度が低下し、熱交換効率が低下します。
識別機能：
暖かい気温は急速な加速中に変動します
ベルト溝深度の目視検査は3mm未満です
赤外線温度計は、温水タンクの入口と出口の温度差が20を超えていることを示しています。
解決：
レーザーアライメント機器を使用してプーリーの同軸性を調整し、マルチVベルトをAramidファイバー補強層に置き換えます。

自動車暖房の故障は、しばしば「氷山効果」を示します - 表面現象は、より深い機械的リスクを隠蔽する可能性があります。異常な加熱に遭遇したときに、自動車の所有者が最初にクーラント循環システム（総障害の60％以上を占める）を確認し、OBD診断ツールを使用して障害を正確に見つけることをお勧めします。定期的な冷却システムのメンテナンス（2年ごと/40,000キロメートル）は、暖房システムの故障率を73％減らすことができます。