自動車産業が進化するにつれて、自動車の暖房システムも大きな変化を見せています。伝統的 車ヒーター また、電気自動車ヒーターには、それらを際立たせる明確な特性があります。
従来の車ヒーターは通常、エンジンによって発生する熱に依存しています。エンジンを循環して熱を吸収するクーラントは、ヒーターコアにリダイレクトされます。空気はヒーターのコアに吹き飛ばされ、通過すると熱が拾われ、キャビンに分散されます。このシステムは何十年も使用されてきましたが、設計は比較的簡単です。その主な利点の1つは、エンジンからの廃熱を利用することです。つまり、追加のエネルギーを直接消費しないことを意味します。ただし、制限があります。特に非常に寒い気候では、エンジンがウォームアップして十分な熱を生成するのに時間がかかります。したがって、寒いスタート中、キャビンは数分間寒いままになる可能性があります。
一方、電気車ヒーターは別の原則で動作します。彼らは電気抵抗要素またはヒートポンプを使用して熱を生成します。電気抵抗ヒーターは、家庭用電気ヒーターで使用されているものに似ています。電流が抵抗ワイヤを通過すると、それは加熱され、空気が吹き飛ばされてキャビンを暖めます。一方、ヒートポンプは、単に生成するのではなく、ある場所から別の場所に熱を伝達できるため、エネルギー効率が高くなります。エンジンの温度に関係なく、電気自動車ヒーターはほぼすぐに熱を提供し始めることができます。これは、特に短い旅行や、キャビン暖房が迅速である非常に寒い気候の地域での重要な利点です。
エネルギー消費に関しては、従来の車ヒーターは燃料効率に間接的な影響を及ぼします。彼らはエンジンの熱に依存しているため、寒い気候では、エンジンは暖かいキャビンを維持するために長くまたはより高い負荷で走る必要がある場合があります。これにより、燃料消費量が増加する可能性があります。電気自動車ヒーターは、適切に管理されていなくても、車両のバッテリー電力を排出できます。ただし、電気自動車のバッテリー技術とエネルギー管理システムの進歩により、この問題は対処されています。たとえば、一部の電気自動車は、車両のバッテリーではなくグリッドパワーを使用して、車両がまだ接続されて充電されている間にキャビンを予熱する可能性があります。
別の違いは温度制御にあります。電気自動車ヒーターは、より正確に加熱要素への電力入力を調整できるため、より正確な温度制御を提供できます。従来の車ヒーターは、温度調整の範囲がより限られている可能性があり、エンジンの動作状態の影響を受ける可能性があります。