車両ファン 、一般的にエンジン冷却ファンとして知られており、最適なエンジン温度を維持するための重要なコンポーネントです。ラジエーターの後ろに位置する主な機能は、ラジエーターのコアから空気を引き、エンジンクーラントから熱を放散することです。このファンの故障は、エンジンの大きな損傷につながる可能性があります。故障した車両ファンの初期症状を認識することは、タイムリーな介入と費用のかかる修理を防ぐために重要です。

車両ファンが誤動作している可能性がある最も一般的な指標は次のとおりです。

特に低速またはアイドルでのエンジンの過熱：

症状：エンジン温度計がレッドゾーンに登るか、主に停止とゴーの交通、延長、または低速運転中に警告灯が照らされます。これは、不十分な気流がファンの操作や車両の前方動きなしでラジエーターを通過するために発生します。
メカニズム：故障したファン（電気的または機械的に）は、ラジエーターを自然に強制的に強制するのに十分な速さで車両が動いていない場合、必要な気流を提供できません。
ファンエリアからの珍しいノイズ：

症状：特にファンが携わっているとき、またはエンジンが走っているときに、エンジンコンパートメントの前面から発せられる聞こえる粉砕、ro音、ハミング、またはガラガラ音の音。
メカニズム：これらのノイズは、多くの場合、ファンモーター（電気ファン向け）またはクラッチアセンブリの失敗（ベルト駆動の機械ファンの場合）内の摩耗を指し示しています。周囲のコンポーネントを打つ、ひび割れ、または不均衡なファンブレードも大きな音を引き起こす可能性があります。
予想されたときにファンは動作しません：

症状：車両ファンは、エンジンが熱くてアイドリングしているときにアクティブになりません。または、エアコン（A/C）がオンになっています。ほとんどの最新の車両は、エンジンのクーラント温度に関係なく、A/Cコンプレッサーが関与しているときにファンに実行するように命じます。
メカニズム：これは、潜在的な電気障害（吹き飛ばされたリレー、配線の損傷、またはファンモーターの破損）またはクラッチ駆動型ファンの場合、押収または動作性のクラッチメカニズムを指します。また、エンジンコントロールユニット（ECU）または冷却システムの温度センサーの問題を示すこともできます。
ファンは高速で継続的に実行されます：

症状：車両ファンは、エンジンの起動後すぐに最大速度で動作し、エンジンの温度や運転条件に関係なく続きます。
メカニズム：重度の過熱中に命令されることもありますが、一定の高速操作はしばしば障害を示します。これは、立ち往生したリレー、制御配線の短絡、ファン制御モジュールの失敗、または誤動作のクーラント温度センサーがECUに誤ったデータを送信することである可能性があります。クラッチファンにとって、押収されたクラッチはこれを引き起こす可能性があります。
キャビンの通気口からの空気の流れが減少するか、A/Cがオンの場合）：

症状：主にキャビンの快適性に関連していますが、エンジン冷却ファンの故障はA/Cシステムに影響を与える可能性があります。ドライバーは、車両が静止している、またはゆっくりと動いているときに、通気口から吹き付けられた冷却効率または温かい空気が大幅に低下することに気付く場合があります。
メカニズム：コンデンサー（A/Cシステムの一部）は、ラジエーターグリルを介して気流に依存して熱を放散します。非機能的な車両ファンは、この気流を低速/アイドルで防止し、A/C冷媒の圧力を過度に上昇させ、パフォーマンスを急落させます。
なぜ迅速な注意が重要であるのか：

故障した車両ファンの症状を無視すると、エンジンの重度の過熱が生じる可能性があります。長期にわたる過熱は、以下を含む壊滅的な損傷を引き起こす可能性があります。

ゆがんだシリンダーヘッド
吹き飛ばされたヘッドガスケット
ひび割れたエンジンブロック
ピストンを押収しました
これらの修理は、故障したファンアセンブリまたはその関連コンポーネントを診断して交換するよりもかなり高価です。

車両ファンは、エンジンの過熱に対する重要な保護策です。その一般的な故障症状の認識 - アイドル、異常なノイズ、操作の失敗、一定の高速ランニング、および低速でのA/Cパフォーマンスの侵害 - ドライバーと技術者が問題を早期に特定できるようになります。車両ファンの誤動作の疑いは、根本原因を正確に診断し、潜在的なエンジンの損傷を防ぐために、資格のある自動車専門家による迅速な検査を保証します。定期的な冷却システムのメンテナンスチェックは、ファンとそのサポートシステムが機能し続けることを保証するのにも役立ちます。