温度が低下すると、あなたを手に入れるよりも緊急だと感じるものはほとんどありません 車ヒーター できるだけ早く暖かい空気を爆破します。
車のヒーターの背後にある科学
一般的な信念に反して、あなたの車のヒーターは独立して熱を発生させません。代わりに、エンジンの冷却システムからの廃熱に依存しています。これがどのように機能しますか：
クーラント循環：エンジンが走ると、クーラントは燃焼から熱を吸収し、ラジエーターとヒーターコアを流れます。
熱交換：ヒーターコアはミニラジエーターとして機能します。ヒーターをオンにすると、ファン（ブロワーモーター）が加熱されたコアの上に空気を押し、キャビンに入る前に温めます。
温度依存性：システムは、エンジンが最適な動作温度に達すると機能します（通常、160〜210°F/71–99°C）。それまでは、ヒーターはぬるま湯または冷気を吹き飛ばします。
ウォームアップ時間に影響を与える要因
ほとんどの車両は顕著な暖かさを生成するのに5〜10分かかりますが、いくつかの変数はこのタイムラインを短縮または拡張できます。
1。周囲温度
サブゼロ条件（-10°F/-23°C）では、エンジンクーラントが加熱に時間がかかります。 40°F（4°C）の日と比較して、ウォームアップ時間が50％増加することを期待してください。
2。エンジンの種類とサイズ
より小さなエンジン（4気筒など）は、クーラントの体積が低いため、より速くウォームアップします。
通常、ディーゼルエンジンは、熱効率が高い（無駄な熱が少ない）ため、ガソリンエンジンよりも時間がかかります。
ハイブリッド車と電気自動車は、電気抵抗ヒーターまたはヒートポンプを使用します。
3。アイドリングと運転
冷たいエンジンをアイドリングすると、ウォームアップ時間が長くなります。中程度の速度で運転すると（穏やかに）、クーラント循環が加速し、ウォームアップ期間を30〜50％削減します。
4。ヒーターコアとサーモスタットの健康
詰まったヒーターコアまたは誤動作サーモスタット（スタックオープン）トラップクーラントが「コールドループ」でクーラントをトラップし、熱出力を遅らせます。定期的なメンテナンスは重要です。
プロセスをスピードアップするためのプロのヒント
これらの実用的な戦略で快適さと効率を最大化します：
エンジンを事前に暖めます
ブロックヒーター（寒い気候で一般的）を使用して、エンジンクーラントを予熱します。
運転の5〜10分前にリモートスタート（利用可能な場合）をアクティブにします。
エアフローを最適化します
ファンを最初に低く設定します。高いエアフローは、ヒーターのコアをより速く冷却します。
風邪の外気が暖かさを薄くするのを防ぐために、空気の再循環を閉じます。
解凍を優先順位付けします
最初にフロントガラスに直接熱 - アイスと霧は絶縁体として機能し、冷気を閉じ込めます。
冷却システムを維持します
スラッジの蓄積を防ぐために、30,000〜60,000マイルごとにクーラントをフラッシュします。
摩耗したサーモスタットを迅速に交換します。
長時間のアイドリングの環境的および経済的コスト
暖かさを待っている間、アイドリングバーンズは不必要に燃料を燃やします。典型的なセダンは、アイドリング中に1時間あたり0.2〜0.5ガロンの燃料を消費し、排出量と摩耗に貢献します。 30秒の最初のウォームアップの後に優しく運転することで、財布と惑星の両方を保護します。