フロストコートのフロントガラスと気温が急落すると、即時の快適さ 車ヒーター ドライバーにとって交渉不可能になります。しかし、一般的な疑問が生じます。暑さを締めくくると、燃費が急な費用がかかりますか？答えには、冬自体のように、ニュアンスがあります。

コアメカニズム：廃熱を活用します

コンプレッサーを運転して空気を冷却するためにエンジンからの大幅なエネルギーを必要とする車のエアコン（A/C）システムとは異なり、車ヒーターは根本的に異なる原理で動作します。主に、通常の動作中にエンジンによって発生した廃熱を利用します。

これがどのように機能しますか：

エンジンの熱：エンジンが燃料を燃やして車に動力を供給すると、副産物としてかなりの熱が発生します。
クーラントループ：エンジンクーラントがエンジンブロックを循環し、この余分な熱を吸収します。
ヒーターコア：ヒーターコアと呼ばれる小さなラジエーターは、ダッシュボード内にあります。ホットクーラントはそれを流れます。
ファンパワー：車のヒーターをオンにすると、ファンがホットヒーターのコアを横切ってキャビンから空気を吹きます。この空気は暖められ、通気口を通して向けられます。
最小限の直接燃料コスト：重要なことに、空気自体を加熱するプロセスは、余分な燃料をほとんど消費しません。とにかく、エンジンの燃焼プロセスの一部として熱が生成されていました。必要な唯一の追加エネルギーは、空気を吹くファンを動かすための少量の電気です。この電気負荷は、エンジンの全体的な燃料消費量と比較して無視できます。
間接的な影響：ウォーミングアップは本当の犯人です

車ヒーター自体は非常に効率的ですが、ヒーターを温かい空気を生成するようにするという行為は、主にエンジンのウォームアップ時間を通じて間接的に燃料効率に影響を与えます。

コールドスタートとウォームアップ：コールドエンジンの効率が低下します。エンジンオイルは厚く、内部摩擦が高く、エンジン管理システムは、最適な温度に達するまで滑らかな動作を確保するために、より豊富な燃料混合物（より多くの燃料、空気が少ない）を実行します。最適な効率のこの期間では、1マイルあたりの燃料を使用します。
ヒーター遅延：車ヒーターはホットクーラントに依存しています。エンジン自体が暖まるまで（非常に寒い気候では時間がかかります）、ヒーターのコアはかなりの暖かさを提供するほど熱くなりません。ドライバーはしばしば車をより長くアイドル状態にして、熱をより速く、悪化させます。
暖かさのためのアイドリング：運転前にキャビンを温めるためだけにアイドリングが拡張されていることは、主要な燃費の殺人者です。現代のエンジンは、アイドリングよりも軽量の下で（つまり、穏やかに運転する）下で大幅に速く暖まります。アイドリングは、ガロンあたりゼロマイルを達成しながら燃料を燃やします。
効率に影響を与える他の冬の要因

冬の燃料効率の低下は、車ヒーターを越えた複数の要因に由来することを理解することが重要です。
ローリング抵抗の増加：冷たくて硬いタイヤはローリング抵抗が高くなります。
厚い流体：冷たいエンジンオイルと伝送液が内部摩擦を増加させます。
空力抗力：冷気は密度が高く、空力抗力が増加します。
バッテリーのひずみとアクセサリー：ライトの使用の増加、デフロスター（多くの場合、A/Cコンプレッサーを加熱しても空気を除去するために関与します）、および加熱されたシート/ホイール/ミラーが電気荷重を追加します。
冬の燃料ブレンド：一部の地域では、冬にはエネルギー含有量がわずかに低いガソリンブレンドを使用しています。
評決：賢く熱を加熱し、効率的に運転します

車のヒーター自体は、車のキャビンを温める最も燃料効率の良い方法の1つです。燃料消費への直接的な影響は最小限です。冬にヒットした主な燃料効率は次のとおりです。
エンジンのコールドスタートウォームアップ期間。
キャビンの熱を生成するために拡張されたアイドリング。
車両に対する寒い気候の累積効果（タイヤ、液体、抗力、アクセサリー）。
冬の効率を最大化するためのヒント：

アイドリングを最小限に抑える：エンジンをより速く暖め始めた後、穏やかに運転します。極端な寒さで利用可能な場合は、ブロックヒーターを使用して、エンジンクーラントを事前に暖めます。
スマートに前提条件：プラグインハイブリッドまたは電気自動車がある場合は、バッテリーの充電を節約するためにプラグインしながら予定されているキャビン暖房を使用してください。
シート/ステアリングホイールヒーターを控えめに使用します。これらは重要な電気を使用します。エンジンが暖かくなったら、主に効率的な車ヒーターに頼ってください。
適切なタイヤの圧力を確保します。寒い気候で低下するので、圧力を定期的に確認してください。膨張していないタイヤは、ローリング抵抗を大幅に増加させます。
旅行を組み合わせる：エンジンが完全に暖まることがない複数の短い旅行を避けてください。

燃費の名の下に震えないでください。エンジンが暖かくなったら、車ヒーターを使用することは、快適な状態を保つための効率的な方法です。冬の真の燃料節約は、ウォームアップアイドリングを最小限に抑え、エンジンの最初の寒冷段階で効率的に運転し、車両の寒さのより広い影響に対処することから生じます。これらのエリアに焦点を当てて、冬の道路をより経済的にナビゲートする