寒い季節には、車のヒーターが旅の際に快適さを提供するための不可欠なコンポーネントになります。それがどのように機能するかを理解することは、この重要なシステムの背後にある巧妙なエンジニアリングを明らかにします。
車ヒーター 主にエンジンによって発生した熱に基づいて動作します。エンジンが実行されると、燃焼プロセスの生成物としてかなりの量の熱が生成されます。この熱は、エンジンクーラント、水と不凍液の混合物によって運ばれます。クーラントはエンジンブロックを通り抜けて熱を吸収し、エンジンの過熱を防ぎます。
その後、クーラントは、車両のダッシュボード内にあるヒーターコアと呼ばれる小さなラジエーターを通過します。このヒーターコアは、通常の動作でエンジンクーラントを冷却する車の前面にあるラジエーターと構造が似ています。クーラントがヒーターコアを通過すると、熱がクーラントからヒーターコアのフィンとチューブに伝達されます。
通常、車の電気システムを搭載したファンは、ヒーターコアの近くに配置されます。ヒーターがオンになると、このファンはホットヒーターコアに空気を吹きます。空気がヒーターコアのフィンを通過すると、急速に加熱されます。加熱された空気は、一連のダクトと通気口を通じて助手席に向けられます。
通常、車には、ドライバーまたは乗客が気温、ファン速度、気流の方向を調整できるようにするコントロールがあります。温度制御を調整することにより、ヒーターコアを流れるクーラントの量を調整できます。たとえば、より高い温度が設定されている場合、バルブが広く開き、ヒーターコアを通過できるクーラントが増え、熱出力が増加します。ファンの速度制御により、キャビン全体に加熱された空気がどれだけ速く分布するかが決まります。方向制御により、必要に応じて、空気を足、顔、またはその他の領域に向けることができます。
一部の最新の車には、暖房効率を向上させるための追加機能もあります。たとえば、再循環モードがある場合があります。このモードでは、車内の空気が寒い外気で描くのではなく、再循環します。これは、特に非常に寒い状態で、より迅速にインテリアを暖めるのに役立ちます。さらに、一部の車両は、従来のクーラントベースの加熱システムと組み合わせて電気加熱要素を使用して、エンジンがまだ寒いときに瞬時の熱を提供します。