「電気自動車には効率的なヒーターがありますか？」特に寒い気候では、潜在的な買い手と現在のEV所有者にとって重要です。答えは単純なイエスでもありません。関係するテクノロジー、その固有のトレードオフ、および使用方法を理解することにかかっています。豊富な廃棄物エンジンの熱を活用するガソリン車とは異なり、電気自動車はバッテリー電源を使用してキャビンの暖かさを生成し、運転範囲に直接影響を与えなければなりません。
コアテクノロジーを理解する：
-
抵抗ヒーター（PTCヒーター）：
- 彼らがどのように機能するか： 電気スペースヒーターやヘアドライヤーと同様に、抵抗要素を通って電気を通過して熱を生成します。
- 効率： それらは基本的に100％効率的です 変換 熱への電気。ただし、これは彼らの欠点でもあります。 発生した熱のすべての熱はバッテリーから直接来ます 、運転範囲を大幅に削減します。抵抗ヒーターを使用すると、1〜4 kW以上を消費することができ、寒い状態と比較して寒い気候では15〜35％減少する可能性があります。
- 有病率： 多くのエントリーレベルまたは古いEVで一般的であり、ヒートポンプを備えた車でも補足熱として、または最初のウォームアップに使用されることがよくあります。
-
ヒートポンプシステム：
- 彼らがどのように機能するか： 逆のエアコンのように機能します。キャビンから外側に熱を排出する代わりに、外気から周囲の熱を抽出し（寒い場合でも）、冷媒サイクルとコンプレッサーを使用してキャビン内に移します。このプロセスでは、直接熱を発生させるよりも大幅に少ない電気エネルギーが必要です。
- 効率： これが効率が輝く場所です。ヒートポンプは、消費される1 kWの電力ごとに、2〜4 kWの熱をキャビンに送達できます（2〜4のパフォーマンス係数、またはCOP）。これはそれらを作ります 抵抗ヒーターよりもはるかに効率的です 、多くの場合、寒冷天候の範囲を10〜25％に減らします。
- 制限： 外部温度が大幅に低下すると効率が低下します（通常、-10°C / 14°F未満）。非常に低い温度では、暖房需要を満たすために抵抗ヒーターからの支援が必要です。
ヒーターの効率に影響を与える要因：
- 外の温度： 冷たい空気には、キャビンを加熱するためにより多くのエネルギーが必要です。温度が急落するにつれて、ヒートポンプの効率が低下します。
- キャビンのサイズと断熱材： キャビンと断熱性の低下は、温度を加熱して維持するためにより多くのエネルギーが必要です。
- ターゲットキャビンの温度： サーモスタットを設定すると、より多くのエネルギーが必要です。
- 運転速度と期間： 短い旅行では、ヒーターが最初にキャビンを暖めるために一生懸命働く必要があり、1マイルあたりより多くのエネルギーを消費する必要があります。高速道路の速度により、熱損失が増加します。
- 加熱された表面： 加熱されたステアリングホイールとシートを使用することは一般的にです はるかに効率的です キャビンの空気全体を加熱するよりも。これらの表面は、最小限のエネルギー廃棄物で居住者に直接熱を伝達します。
EVの加熱効率を最大化する：
- プラグインしている間の前提条件： EVのスケジュールされた出発機能またはアプリを使用して、キャビンを温める まだ充電器に差し込まれている間 。これは、バッテリー電源の代わりにグリッド電源を使用し、範囲を維持します。また、システムが許せばバッテリーを予熱し、全体的な効率を向上させます。
- 加熱された座席とステアリングホイールを使用してください。 キャビンの気温を上げる前に、これらにできるだけ個人的な暖かさを頼ります。彼らは大幅に少ないエネルギーを使用します。
- 中程度のキャビン温度： 気候制御を快適ではあるが過度に暖かくない温度（たとえば、18-20°C / 65-68°F）に設定します。あらゆる程度はエネルギーを節約します。
- キャビンの空気を再循環する： キャビンが暖かくなったら、再循環モードを使用して、絶えず寒い空気を再加熱するのを防ぎます。潜在的な窓霧に留意してください。
- パークスマート： 可能な限りガレージに駐車して、より暖かいキャビンの温度から始めます。
- あなたの車を理解する： EVにヒートポンプ、抵抗ヒーター、またはその両方があるかどうかを知ってください。極寒でその効率がどのように変化するかを理解してください。
電気 車ヒーター S、特に最新のヒートポンプシステムは、エネルギーをキャビンの熱に移すのに非常に効率的です。ただし、基本的な課題は残っています。それは、それ以外の場合は車両を推進する貴重なバッテリーエネルギーを消費することを生成することです。 加熱中 テクノロジー それ自体は効率的である可能性があります（特にヒートポンプ） 範囲への全体的な影響 内燃機関の車両と比較して重要です。
重要なポイントは、認識と戦略です。特定のEVのテクノロジーを理解し、効率最大化技術を採用することで - 主に加熱された表面をプラグインして利用しながら前提条件で - ドライバーは、冬の間は暖かく滞在することの範囲の影響を大幅に軽減できます。最新のEVには有能な暖房システムが装備されていますが、それらを賢く使用することは、効率と範囲を最大化するために最も重要です。
