寒い前線が北半球に当たると、 車ヒーター パフォーマンスの問題は、最近、車の所有者が検査して修復するためのホットトピックになっています。プロの技術者は、冬の車両障害相談の約62％には、暖房出力または断続的な作業上の問題が不十分であることを指摘しました。

原因1：異常なクーラント循環
車の所有者は、最初にクーラント貯蔵タンクレベルを確認して、マックスミンマーキングの間にあることを確認することをお勧めします。レベルが正常であるが、まだ暖房の問題がある場合、サーモスタットが通常開いた位置に詰まっているかどうかを確認する必要があります。水温計が通常の動作温度（通常は90〜95）よりも長い間低いかどうかを観察することで予備判断を下すことができます。

原因2：暖かい空気チャネルをブロックします
「血管の血栓のように」、ドイツのボッシュの自動車診断の専門家は、暖かい空気システムの空気閉塞現象を説明しています。冷却システムに尽きない空気がある場合、エンジンが寒いときに膨張タンクキャップをゆっくりと開くことができます（スカリングを防ぐように注意してください）。この操作は、特定の車両モデルのメンテナンスマニュアルに従って実行する必要があります。

原因3：ヒーターコアの部分的な詰まり
Society of Automotive Engineers（SAE）の調査報告書は、劣ったクーラントを使用すると0.2mm以上の堆積物がヒーターコアパイプに形成され、熱交換効率が33％減少することを示しています。プロのソリューションには、ヒーターコアパイプの逆洗と、G12/VW TL-774標準を満たす高効率冷却システムクリーナーの使用が含まれます。

緊急解決策のヒント：
一時的な暖房方法：エアコンを内部循環モードに設定して、出口温度を2-3で上昇させる
クイックフィルターチェック：エアコンフィルターを分解して検査します（主にコピロットグローブボックスの後ろにあります）。ほこりの蓄積が70％を超える場合、すぐに交換する必要があります
緊急回路検出：マルチメーターを使用して、ヒーター調整モーターの抵抗値を測定します。通常の範囲は4.6〜5.2Ωでなければなりません
ベルト張力検出：ジェネレーター/ウォーターポンプの緩いベルトは、ヒーターウォーターポンプの速度が不十分です。中点のうつ病は12mm未満でなければなりません

専門的なメンテナンスの提案
最新の車の暖房システムは、エンジン管理システムと深く統合されています。フォークレメディを強制的に使用すると、ECU保護メカニズムがトリガーされる場合があります。毎年冬の前に専門の暖房システム検査を実施することをお勧めします。主要な検査項目を含める必要があります。

クーラント凍結点テスト（局所最低温度より10℃低い必要があります）
PWM加熱バルブ作動テスト
ブロワーグレードの速度レギュレーションテスト
暖房水タンクの赤外線熱イメージング検査
業界のデータは、定期的なメンテナンスがヒーターコアのサービス寿命を12年/240,000キロメートルに延長できることを示しています。複雑な電子制御システムに直面して、技術者は、元の診断装置を使用して、Bosch KTS検出器を介してLINバスの加熱コントロールユニットデータストリームを解析するなど、特定の障害コードを読み取ることを推奨しています。

自動車暖房システムの故障は「体温の不均衡」のようなものであり、タイムリーな専門的診断は盲目の「強壮剤」よりも優れています。異常な加熱に遭遇すると、クーラント循環の3つのモジュール、空気循環、および電子制御の実行が正確なメンテナンスを実現することができます。覚えておいてください：資格のある自動車ヒーターは、開始後8〜15分以内に45℃以上の安定した空気出口温度に達する必要があり、この標準からの偏差は十分な注意を払う必要があります。